號(hào)外號(hào)外，搞空調(diào)、做制冷的技術(shù)工程人員注意啦，制冷又出新技術(shù)啦，我想90%的以上的人只知道壓縮機(jī)制冷或者吸附式制冷，對(duì)于一些新型的制冷技術(shù)聞所未聞、見所未見，今天貌盛小編帶大家開開眼界。給大家介紹介紹這些新型冷庫(kù)技術(shù)的原理及特點(diǎn)。

一、太陽(yáng)能制

原理：主要有吸收式、吸附式、冷管式、除濕式、噴射式和光伏等制冷類型

 (1) 太陽(yáng)能吸收式制冷

    用太陽(yáng)能集熱器收集太陽(yáng)能來(lái)驅(qū)動(dòng)吸收式制冷系統(tǒng)，利用儲(chǔ)存液態(tài)冷劑的相變潛熱來(lái)儲(chǔ)存能量，利用其在低壓低溫下氣化而制冷,目前為止示范應(yīng)用最多的太陽(yáng)能空調(diào)方式。多為溴化鋰—水系統(tǒng)，也有的采用氨—水系統(tǒng)。

 (2) 太陽(yáng)能吸附式制冷

    將收式制冷相結(jié)合的一種蒸發(fā)制冷，以太陽(yáng)能為熱源，采用的工質(zhì)對(duì)通常為活性碳—甲醇、分子篩—水、硅膠—水及氯化鈣一氨等，可利用太陽(yáng)能集熱器將吸附床加熱后用于脫附制冷劑，通過(guò)加熱脫附——冷凝——吸附——蒸發(fā)等幾個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)制冷。

二、余熱制冷

1、原理：汽車預(yù)熱制冷技術(shù)有噴射式，吸收式，混合式等方式。

 (1) 吸收式制冷技術(shù)：

    余熱驅(qū)動(dòng)吸收式制冷裝置以溴化鋰水溶液為工質(zhì)，各換熱器獨(dú)立安裝于車廂底板下且位于同一平面內(nèi)，利用特殊設(shè)計(jì)的連接管道連接形成密閉回路，合理利用車上的有限空間，解決現(xiàn)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)余熱驅(qū)動(dòng)吸收式制冷設(shè)備因體積和重量過(guò)于龐大而無(wú)法應(yīng)用于車輛上的問(wèn)題。

(2) 噴射式制冷：

    由蒸汽噴射器、蒸發(fā)器和冷凝器（即凝汽器）等設(shè)備組成，依靠蒸汽噴射器的抽吸作用在蒸發(fā)器中保持一定的真空，使水在其中蒸發(fā)而制冷。

三、磁制冷

1、基本原理

    磁制冷 （又稱磁卡效應(yīng)，Magneto-CaloricEffect）即利用磁熱效應(yīng)制冷。磁制冷工質(zhì)在等溫磁化時(shí)向外界放出熱量，而絕熱去磁時(shí)從外界吸收熱量。對(duì)與鐵磁性材料，磁熱效應(yīng)在其居里溫度（磁有序 - 無(wú)序轉(zhuǎn)變的溫度）附近最為顯著制冷特點(diǎn)：當(dāng)作用有外磁場(chǎng)時(shí)，該材料的磁熵值降低并放熱；反之當(dāng)去除外磁場(chǎng)時(shí)，材料的磁熵值升高并吸熱。

2、制冷特點(diǎn)：

    采用磁性物質(zhì)作為制冷工質(zhì)，也不導(dǎo)致溫室效應(yīng)。其運(yùn)動(dòng)部件少，減小了機(jī)械振動(dòng)和噪聲，可靠性高，效率高（能達(dá)到卡諾循環(huán)的 30％～60%）。

    以上三點(diǎn)就是貌盛小編所知道的最新型的制冷技術(shù)，希望對(duì)您有所幫助，如果您還知道其他的更多的新型制冷技術(shù)也可以告訴貌盛小編我，因?yàn)樾【帉?duì)制冷技術(shù)很是喜愛，不僅因?yàn)楣ぷ髟颍€有個(gè)人原因。貌盛制冷作為制冷行業(yè)的后期之秀期望與各界合作，為中國(guó)的制冷技術(shù)做出一些貢獻(xiàn)。